AI w jakości
AI w jakości? Dlaczego nie! Wielu z nas ciężko wyobrazić
Czytaj
8D VDA
Ewolucja czy rewolucja?
Metoda 8D zotała opisana w standardzie VDA oraz CQI20. Większość z nas bazuje na modelu wg modelu bazującego na CQI. A jak wygląda 8D z perspektywy VDA?
8D VDA - rozwiązywanie problemów i obsługa reklamacji
Gdy spojrzymy na coroczne podsumowanie najczęstszych niezgodności pojawiających się na audytach IATF szybko zauważymy że rok w roku na pierwszych pozycjach znajdują się te związane z Problem Solving, czyli rozwiązywaniem problemów! Dla roku 2023 było to aż 10%!
Nic więc dziwnego że organizacje strzegące wymagań branży motoryzacyjnej decydują się na rozwój meto, a co za tym idzie i podręczników, dotyczących rozwiązywania problemów, zwłaszcza tych związanych z reklamacjami. I tak w roku 2018 zostały opublikowane 2 podręczniki dotyczące rozwiązywaniu problemów w oparciu o metodę 8D: CQI20 oraz VDA 8D Problem Solving. Przyjrzymy się drugiemu z nich, aby zobaczyć co się zmieniło.
Raporty 8D znane są branży motoryzacyjnej już od dawien dawna. Pierwszy (motoryzacyjny) podręcznik referencyjny opisujący usystematyzowane podejście do obsługi reklamacji został wydany przez firmę Ford jeszcze w latach dziewięćdziesiątych. Bardzo szybko stało się on standardem obowiązującym dostawców dostarczających do klientów bazujących na rodzinie specyfikacji AIAG. Ostatnimi laty niemiecki rynek motoryzacyjny mocno pozazdrościł kolegom ze Stanów Zjednoczonych i w ramach organizacji VDA zwolniony został odrębny podręcznik sankcjonujący 8D VDA.
Jego pierwsze wydanie miało miejsce w czerwcu 2017 i, trzeba to przyznać, nie wprowadziło rewolucji. Jednak wydanie drugie, z listopada 2018 można już nazwać przełomowym.
Na pozór nic nowego. A jednak… bo jak zwykle diabeł tkwi w szczegółach (i to nie byle jakich bo czasochłonnych). Co nowego? A więc:
- Obligatoryjne użycie narzędzia Is/IsNot (krok D2)
- Wprowadzenie pojęcia sponsora oraz lidera (D2)
- Analiza przyczny źródłowej na poziomie występowania jak i detekcji na poziomie techicznym jak i systemowym (D4)
- Wprowadzenie matrycy dezycyjnej (krok D5)
- Konieczność szczegółowej weryfikacji oraz walidacji (D5-D6)
- Wymóg analizy zastosowania wprowadzonych działań do innych produktów oraz innych lokalizacji produkcyjnych (D7)
- Ewaluacja raportu wg ścicle określonych kryteriów
Czytając nowy podręcznik nie sposób odnieść wrażenia że twórcy wzorowali się na metodyce Six Sigma. Już sam fakt wprowadzenia instytucji championa możne na to wskazywać. Problem Solving w wydaniu 8D VDA jak i Six Sigma na ten sam cel: rozwiązać problem. Z tym że w przypadku tej drugiej metody problem powinien mieć charakter biznesowy, istotny dla organizacji, a którego rozwiązanie nie jest znane. I w sumie… tak też bywa w przypadku skomplikowanych przypadków reklamowanych przez klienta.
Wymagania co do systematyki są na bardzo wysokim poziomie (np. nawet dla działań natychmiastowych wymagane jest określenie metod ich weryfikacji i oszacowanie ryzyka związanego z ich wpływem na już istniejące procesy).
Przyjrzyjmy się z bliska wybranym elementom.
Taka konstrukcja wymagań narzuca konieczność wykonania analizy 5Why aż 4 razy. Twórcy metody założyli (i słusznie) że nie należy skupiać się jedynie na technicznych aspektach wyprodukowania i niewykrycia problemu. Konieczne jest zejście głębiej, do poziomu systemu, który (czego dowodzi sam fakt otrzymania reklamacji) ma jakąś lukę (np. nie oszacowaliśmy odpowiednio ryzyka na etapie budowy FMEA).
Przykładem kryterium oceny może być niskie koszt implementacji i utrzymania rozwiązania (np. nie więcej niż 5 tyś PLN na rok) lub wysoka skuteczność wykrywania (ocena na poziomie 3 wg kryteriów PFMEA).
CHCESZ LEPIEJ POZNAĆ PROBLEM SOLVING?
Darmowy e-book
8D wg VDA
Dowiedz się jak skutecznie rozwiązywać problemy i być zgodnym z wymaganiami 8D Problem Solving wg VDA. Spełnij wymagania grupy BMW, Mercedes oraz Volkswagen.
Wierzy że zarządzanie jakość to nie narzędzia a stan umysłu. Z wykształcenia inżynier budowy maszyn, trener i konsultant, pasjonat metody Six Sigma. W czasie swojej drogi zawodowej współpracował z takimi koncernami jak BMW, Audi, JLR czy Stellantis.
Potrzebujesz wsparcia?
Zostaw nam wiadomość
Odpowiadamy tak szybko jak inżynier jakości, gdy właśnie otrzymał informacje o nowym problemie.
Bezpośredni kontakt
Zadzwoń do nas
+48 507 799 644
Napisz
Sprawdź również
MSA – precyzja a dokładność
MSA czyli precyzja i dokładnosć Rafał Rakoczy Konsultant, trener narzędzi
Czytaj